Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 318 metrelik kulelerin üstüne yerleştirilen 16 metrelik mimari amaçlı tümden mermileriyle 1915 Çanakkale Köprüsü’nün dünyanın yeryüzü faziletkâr kulelerine ehil asılı köprüsü adına tarihe geçtiğini söyledi.

1915 Çanakkale Köprüsü Lapseki Yapı Yeri Alanı’nda gazetecilere açıklamada kâin Karaismailoğlu, bakanlığının hayata geçirdiği tamam projelerin Türkiye’nin geleceğinde şişman nasip sahibi olmasının gururunu taşıdığını söyledi.

Projelerinin, eserlerinin ve hizmetlerinin, Türkiye Yüzyılı’na akva adımlarla ilerleyici iyice vatanın yolunu açtığını rapor eden Karaismailoğlu, şöyle konuştu:

“Serencam 20 yılda ulaştırma ve iletişim alanında birçok başarılara imza attık. 1915 Çanakkale Köprüsü kabilinden birçok dev eseri ülkemizin ticaretine, turizmine kazandırdık. Hiç pekâlâ 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu birlikte bakanlığımız yoluyla hayata geçirilen genişlik müstesna projelerinden biridir. Ülkemize sağladığı ve sağlayacağı faydaların yanı sıra dünyanın hizmetine sunduğumuz aynı mühendislik başarısıdır. Ülkemizin, büyümüş kayırıcı gücümüzün beniz akıdır. Feribotla 30 zaman sürmesi gerekirken, kuyruklar dolayısıyla yahut denizin ve havanın cevaz ettiği zamanlarda çoğu ant saatler süren Çanakkale Boğazı’ndan geçiş, artık 6 dakikada tamamlanıyor. 100 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale otoyolumuz sebebiyle, sakat yola bakarak yolumuz 100 kilometre kısaldı. Köprümüzün Ege’ye ve Akdeniz’e açılan kapısı Ayvacık- Küçükkuyu yolu ile Troya-Assos tünellerini bile hizmete açarak Çanakkale ve Ege’ye ulaşımın geri hizmet kişmiri yolu altyapısını güçlendirdik.”

Bakan Karaismailoğlu, Çanakkale’nin güneyinde, özellikle yaz aylarında yoğunlaşan Kazdağları trafiğini yapmak amacıyla Ayvacık-Küçükkuyu ortada kalan kesimi da mukassem yol haline getirdiklerini vurguladı.

Trafiğin emin kuzuluk gelmesiyle kavuşmaların hızlandığını anlatan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Sefer stresi bitti adına konfor geldi, dirlik geldi. Çanakkale- İzmir ve Çanakkale- Balıkesir Yolu’nda bölünmüş yol bütünlüğü sağlayan Ayvacık-Küçükkuyu Yolu ve Troya-Assos tünellerini düz yazı ettik. Böylece onlarca dağ virajı barındıran Kazdağları’nı sürücülerin korkulu rüyası olmaktan çıkardık. Erişim süresini 50 dakikadan 5 dakikaya indirdik. Bundan hakeza Kazdağları’nın nazirsiz doğası, temiz havası korunacak, Çanakkaleliler, yerel yabancı turistler ve nakliyeci vatandaşlarımız de yolun konforundan ve doğanın güzelliklerinden yararlanacak.”

“Tarihi bire bir anne tanıklık ediyoruz”

Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün mimarlık tasarımı ve beceri özellikleri ile enlerin, ilklerin ve rekorların projesi olduğuna değinerek sözlerini şöyle sürdürdü:

“Ülkemizin alem yapılarından birine dönüştü. 2 bin 23 metre ılımlı açıklığı ile dünyanın en mufassal itidalli açıklıklı asık köprüsünde bulunuyoruz. Tabii bu bize yalnızca mühendislik başarımızı anlatmıyor. Cumhuriyetimizin kuruluş yılı olan 1923 tarihine ve bu uğurda şehit olan ecdadımıza saygımızı bile dile getiriyor. Bir zamanda, gençlerimize sunacağımız entelektüel Türkiye amacıyla 2023 vizyonumuza dahi aksan yapıyor. Çanakkale Köprümüz, toplanmış geçiş uzunluğu 4 bin 608 metreye ulaşmaktadır. Köprümüzün tıpkısı gayrı önemli özelliği bile dünyada ikiz tabliye kendisine tasarlanan eşsiz asma köprülerden biri olmasıdır. Köprümüzün 318 metrelik polat kuleleri de Çanakkale Bahir Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart 1915’e birer çekinmek nişanıdır. Kulelerinin al parafin rengi hıyanet bayrağımızı olta etmektedir. Şu anda bilcümle bu arada tarihi aynı ana tanıklık ediyoruz. 318 metrelik kulelerin konusunda yerleştirilen 16 metrelik mimari amaçlı bütünüyle mermileriyle 1915 Çanakkale Köprüsü, dünyanın genişlik yüksek kulelerine topluluk asma köprüsü namına da tarihe geçmiştir. 75 ton ağırlığında ve 4 parçadan oluşan polat bütünüyle mermisi figürü ile kule yüksekliği 334 metreye ulaştı.”

Çanakkale Savaşı’nın kahramanlarından Seyit Onbaşı’yı unutmanın olabilir olmadığını vurgulayan Karaismailoğlu, Seyit Onbaşı’nın tümden mermilerini insanüstü aynı güçle sırtlayarak kundağına yerleştirmeyi başardığını ve Birleşik Krallık’a ilişik Ocean Zırhlısı’nı dümenden vurarak kontrolden çıkmasına, tıpkısı mayına çarpıp batmasına etken olduğunu anımsattı.

Nazır Karaismailoğlu, köprüdeki bahis konusu bu heyetiyle mermilerinin sıradan figürler olmadığına değinerek şöyle devam etti:

“Seyit Onbaşımıza bu vatanı can ettiği ati nesilden bile bire bir selamdır. 1915 Çanakkale Köprüsü ile Çanakkale’miz de ülkemiz majör tarihine ve Türkiye Yüzyılı’na değer ayrımsız esere kavuştu. Yurt şairi Mehmet Akif’in ‘Var mı ki dünyada eşi’ dediği Çanakkale Destanı’nın hatırasına yakışacak bu emsalsiz anıt hepimiz üzere bire bir hava vesilesidir. Imal çalışmalarında gösterilen yüksek başarıyla projemiz, geçim tarihinden 1,5 sene önce tamamlandı. Bu sayede 628 milyon ekü tasarruf elde ettik. Elden bu proje üstelik amme-hususi işbirliğiyle yapılan yap-işlet-devret projelerinin ülkemize, milletimize büyük faydalarının cesim bir örneğidir. Günlük sığ siyasal tartışmaların tersine, basiret sahibi olmayı mucip, Iblağ ve Geri Hizmet Master Planı çerçevesinde hayata geçirdiğimiz ulaştırma ve altyapı çalışmalarımızla 2053 vizyonumuzun ve Türkiye Yüzyılı’nın altyapısını, kısacası Türkiye’nin, gençlerimizin kültürlü geleceğini şimdiden hazırlıyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü vatan ve millet sevgisinden yoksun, ağababa mirasına topluluk çıkmayı beceremeyenlere bakir Türkiye’nin mesajıdır. Ecdadımıza utanmak, geleceğimize armağandır. Sayın Cumhurbaşkanı’mızın liderliğindeki bizlerin; milleti için envestisman yapmaya, hizmet getirmeye, Türkiye’yi asri medeniyetler seviyesinin bile üzerine taşımak üzere tek bariyer tanımayacağının, Türkiye’nin bölgenin lider ülkesi olacağının, yeryüzü şişman göstergesidir.”

1915 Çanakkale Köprüsü’nün ayaklarının deniz seviyesinden 318 metre yüksekte olduğunu hatırlatan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Bugünkü Seyit Onbaşı’nın külliyen mermileriyle birlikte 334 metreye köprümüzün deniz seviyesi üzerindeki yüksekliğini çıkartıyoruz. Ama deniz seviyesinin altındaki kesonların da bulunduğu derinlik ve altta kazık boylarını üstelik hesaba kattığımızda toplamdaki yapısal yüksekliğimiz 418 metreye kadar ulaşmaktadır. Dünyanın yeryüzü efdal köprüsü, sunu açık açıklıklı köprüsü ve yapımında eksiksiz 30 bin mücahede arkadaşımızın bulunduğu, bunun bile yüzde 10’undan fazlasının mühendis namına çalıştığı çokça kıymetli bire bir eseri ülkemizi dünyaya kazandırmanın gururunu yaşıyoruz. Zaman de Seyit Onbaşı’nın top mermilerinin, sembolik mermilerin montajını tamamladık. Onları bugün hizmete almanın gururunu yaşıyoruz.”